撰文 | 许  芸

裁剪 | 杨博丞

题图 | IC Photo

中国汽车品牌卖豪华车，放在畴前，是不被看好的存在。

但跟着中国车市新能源汽车浸透率的络续晋升，借助在新能源汽车鸿沟掌持的最初时刻，自主品牌塑造了自己的品牌价值，重新书写豪车的界说，开动得回在高端市集的订价权，换说念超车挤进正本由外资品牌引颈的豪车赛说念，在部分‌高端新能源细分市集‌取得最初地位。

致使，如今的中国车企，对豪车市集的争夺逐步打出了我方的节律，它们不仅与BBA等外资品牌进行竞争，也打起了“内战”。其中，最典型的剖析即在于对“9系”车市集的争夺。

DoNews防备到，2025年9系车市集的争端就已初现脉络，而2026年畴前不到5个月，就已有十多款中国车企的9系车将上市的音问发布，豪车市集竞争升级的硝烟逐步升腾。

01、押注“9系”车

何为“9系”车？

严格来说，“9系”并非官方术语，而是中国汽车产业基于行业发展趋势当然酿成的称谓，是对中国新能源汽车市集推出的名字中包含“9”的旗舰车型的统称，但需要防备的是，某些车型诚然称呼中不含9，却依然被详细进9系车序列。

详细而言，9系车遍及包含多项特征：车型上，车长超5米，多为大型SUV或MPV；成就上，智能驾驶、智能座舱等智能化进程极高，常常是车企先进时刻的集大成者；价钱上，大多高于30万元，是车企居品矩阵中主攻高端市集的车型；用户群体上，面向高净值客户，主打商务或家庭高端场景。

2026年，中国车市迎来了9系车发布岑岭。有统计知道，只是在北京车展上，就有包括梦想L9 Livis、全新一代问界M9、蔚来ES9、环球ID.ERA 9X、极氪9X、奕境X9、比亚迪大唐（唐9系）等十多款9系车亮相。

行为汽车产业的新入局者，东风汽车集团与华为阿谀推出的中高端智能化汽车品牌奕境，将首款车型押注在9系车上。4月24日，奕境X9在北京车展全球展出，展望2026年第三季度上市。奕境汽车品牌总司理曾清林以“九五至尊”来刻画奕境X9的价值和定位，并暗意其将进入50万元以上高端区间。

守旧奕境X9高端定位的，显豁是东风与华为两位大佬赋能的前沿时刻成就。据悉，奕境X9是华为乾崑ADS 5.0智能驾驶与鸿蒙座舱6.0的首个量产载体，智能化方面搭载面前量产最高规格896线激光雷达，将高阶智驾硬件推至新高度；在保险安全性上，全系标配华为乾崑最新一代CAS 5.0防碰撞系统，车身初次量产期骗2400MPa超高强度钢，并配备行业草创的三层防弹级电板装甲。

曾清林走漏，奕境但愿成为华为系的“时刻极客”。现在，奕境正在搭建独处销售汇集，仍是在宇宙80座城市布局，80%的店面为前BBA门店。

长城汽车不异将高端化但愿寄予在9系车之上。4月17日，长城魏牌的AI豪华六座旗舰魏牌V9X开启全球预售，该车车长超5.2米，提供豪华加长版、豪华家庭版和行政加长版三款遴荐，预售价钱分别为37.18万元、38.18万元和41.18万元。

图源：DoNews摄

魏牌V9X是长城汽车的“炫技”之作。该车为归元S平台的首款旗舰车型，集平台全栈自研时刻之大成，将一车多能源、超等Hi4、超等颖异底盘与原生AI舱驾智能体进行了深度会通，不仅车身强度、安全性能剖析出色，在驾控体验上，把快要5.3米大车的最小转弯半径压缩到了5米以内。智能化方面，魏牌V9X竖立了全域感知系统，领有1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个5MP高清超广角录像头；搭载AEB、RAEB、AES费劲转向扶持系统，更结束行业独家160km/h高速双轮爆胎稳控。

值得防备的是，长城汽车董事长魏建军躬行担任魏牌V9X代言东说念主，为其站台背书。“咱们用了大批的心血、参加了巨资打造归元理念，V9X终于发布了，我笃信它会是大6座，今后还有5座，今后是销量最佳的居品。”魏建军自信走漏。

而就在魏牌V9X推出的两天前（4月15日），小鹏汽车推出了一款“非典型9系”，首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX，诚然称呼中并不含9，但外界仍将其分别到9系车阵营。

图源：DoNews摄

谈及小鹏GX在9系居品体系里的竞争力，小鹏集团董事长CEO何小鹏走漏，“我以为GX和行业里的9系确定是彼此学习、共同成长的。为什么小鹏GX可以作念得略微不同极少？取决于GX是咱们第一款全尺寸的，咱们的职守相比少，无须踩在原来的模块化基础上作念，咱们踩在系数车的综合智商、系数翱游汽车机型的综合智商上，比如说三排折叠，是在畴前一体化压铸和小鹏X9等系列智商的组合上再成长的进程。”

综上，这只是2026年9系车发布的冰山一角，咱们无法逐一阐明每个车企9系车的上风之处。但可以看到的是，中国车企在9系车上齐寄予了品牌进取的志在四方，它们将企业伊始进的时刻效力结合上车向外界展示，致使企业掌舵者赌上自己名望躬行下场站台，AG真人·(中国区)官方网站向高端市集献上最大诚意。

02、被销量考据的需求

9系车上市高涨背后，有真实的热销数据给以的底气。

以9系车代表性车型销量数据为例，字据梦想汽车3月25日发布的信息，梦想L9自2022年8月开启委用以来，已领有跨越27万名车主，稳居市集热销榜前方。

问界M9销量不异可不雅。截止3月3日，问界M9全系累计委用已遏止28万辆，且永远稳居50万级豪华车销量、口碑、保值率“三冠王”。5月1日，鸿蒙智行晓喻，全新问界M9的小订量已遏止25000台。值得防备的是，鸿蒙智行旗下首款MPV车型智界V9也有可以剖析，结束72小时预售遏止22500台。

图源：DoNews摄

从车市全体情况来看，9系车两大标签“高端”“大车”在销售端齐有可以剖析。中汽协数据知道，2025年，40万-50万元价钱区间的新能源乘用车累计销量为30万辆，同比增长幅度高达43.6%；50万元以上的新能源乘用车累计销量达35.2万辆，同比增长17.4%。乘联会数据知道，2026年第一季度，大型SUV销量达到11万辆，同比增长169%。

一种车型的热销，意味着背后销耗者真实的需求驱动。

从居品来看，9系车车型具备超大乘坐储物空间、超硬核安全性、驾控强智能、能源坚贞长续航、欢娱糜费内饰等多种共性。

超大乘坐储物空间、欢娱糜费内饰等得志的是多东说念主家庭、高端商务场景的出行舒放置需求；超硬核车身等主被迫安全成就得志的是用户的用车安全；前沿智能扶持驾驶时刻、能源系统等得志的是用户出行的驾控体验。

讲究而言，9系车兼具燃油车期间和新能源汽车期间豪车的优点，折射的是中国高端汽车销耗者最新价值取向。这也意味着，车企作念居品，结束了从正本的居品导向想维到如今用户导向想维的绝对证变。

03、车企生涯题

从汽车产业发展的角度来看，9系车的密集推出，意味着豪车市集讲话权从外资品牌主导到自主品牌主导的逐步让渡，亦然中国汽车产业进入新阶段的紧要记号。

燃油车期间，豪车的圭臬由外资品牌书写，竞争的要道在外资品牌占据先发上风的发动机、变速箱和底盘等汽车三大中枢时刻上，而外资品牌百年积蓄的品牌闻明度、历史底蕴亦然豪车购买者柔和的焦点。

但新能源汽车期间，汽车的中枢时刻演变为中国车企占据最初上风的三电、智能化时刻。尤其是智能化时刻，在激动换车、汽车销耗升级方面，起到越来越紧要的激动作用，逐步从以往的“加分项”演变为“必选项”，而品牌对豪车购买决议的影响逐步弱化。

据中汽协发布的《2025城市NOA汽车扶持驾驶督察答复》，2025年，L2级及以上智驾功能新车浸透率达66.1%，超三分之二新车结束标配。麦肯锡《2025中国汽车销耗者细察答复》指出，2025年，ADAS（高档驾驶扶持系统）功能已跃升至购车第三大紧要身分。

跟着豪车讲话权的逐步颐养，传统豪车的用户也在向自主品牌豪车周折。腾易督察院调研答复知道，问界、梦想、特斯拉和小米的意向再购用户中，来自BBA的比例分别高达36.81%、27.22%、24.21%和19.15%。

这么的趋势之下，如奥迪这么的传统豪车品牌也开动寻求与华为智驾的阿谀，以攻克新期间豪车销耗者。

但在9系车在豪车市集“秀肌肉”展示中国车企矫健竞争力的同期，新的问题相继而来。

国泰海通证券督察数据知道，字据乘用车上险量，2025年10万元以下销量占20%，10-15万元占28%，15-20万元占18%，20-25万元占12%，25-30万元占7%，30万元以上占15%。

可见，9系车所处的价钱带，并不占主流，市集增量空间是有限的。而在这个有限的市集会，越来越多9系车涌入，意味着竞争加重。

不外，在谈及奕境X9的竞争力时，曾清林指出，家庭用户对大空间和高端化的需求还在晋升，50万元级别的大六座市集仍然处于增长阶段，“这个市集很卷，但好多居品是‘偏科’的。有的智能很好但硬件不及，有的硬件强但智能不够。”他走漏，如若大要在安全、底盘、智能化三个维度同期作念到行业顶级，仍然存在结构性契机。

面前，中国车市的较量已进入深水期。在络续的价钱战下，中国车企利润率节节溃退，生涯智商备受老师。乘联会数据知道，汽车行业利润率仍是从2021年的6.1%下落到了2025年的4.1%，2025年12月的利润率更是只好1.8%。

高端豪车市集可谓车企竞争的金字塔塔尖，利润无疑亦然最丰厚的，这对处于生涯老师下的中国车企酿成弘大诱惑力。同期，新能源汽车浸透率晋升开放豪车市集发展契机，自主品牌也不再宁愿于连续在性价比市集抵挡赚费劲钱，而是纷纷向“价值创造者”转型，篡夺豪车市集份额。

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9系车身上AG真人·(中国区)官方网站，承载着自主品牌高端化转型和永恒生涯的但愿，但这块市集劲敌环伺，不仅有传统外资豪车品牌拦路，也有同为自主品牌的“盟友”虎视眈眈。9系车虽阵营渐成，但这场高端化解围战，注定不好打。